上海或许一直没有认真的考虑过，到底怎样的上海才是中国第一大城市，世界前几位的城市。

当中国家电热时，上海要在家电拿第一，结果现在家电几乎全军覆没，留下的全是合资。

当中国汽车业兴起时，上海大力发展汽车，要做中国汽车中心（虽然现在中国有几大汽车基地，但上海的目标就是要拿第一），要超过美国的底特律.而现在的环境是：2007美国通用亏损了4000亿人民币。我无法了解上海汽车和曾经的上海奇瑞是为何分开的，但从分开那时起奇瑞进入了快速发展期，成为中国自有品牌的旗手。

当港口大发展时,.....　当大飞机要发展时.......　当化工产业大发展时....　当金融大发展时....　我们总能看到上海的身影，原因是上海有科技基础有人员基础（这几乎成了所有要争第一的唯一重要条件）。

上海在变，在用众多的中国行业第一，变化、堆砌着中国第一大城市的称号。

但纽约200多年前，用50多年时间争夺金融中心，现在是世界金融中心。在100多年前纽约抵御了大造铁路中心、世界汽车中心、世界电力中心、世界港口、世界高科技中心、世界网络中心。...等等...可以使纽约变的更大的种种诱惑。

纽约的目的只有一个，“让资本凌驾于产业之上、甚至国家之上”。

同时我们也看到了中国一大批城镇出现了行业集群发展的工业型城市。如呼和浩特、青岛、萧山、义乌、佛山、东莞、温州、苏州、芜湖等等。任何一个产业所关联的企业和人员都是十万百万级的。当一个城市什么都想做，什么都想做大。显然其城市费用会大幅提高。同时大城市中有些行业、产业与行业集群发展的工业型城市产生冲突时，已经不是一个可比级了。

苍南县宜山镇的再生晴纶集群、瑞安市场桥镇的羊毛衫集群、乐清市柳市镇的低压电器集群，温州的打火机占世界总产量的70%等都是这时期形成并在国内闻名遐迩的产业集群。诸暨市山下湖镇的珍珠集群、诸暨大唐镇的袜业集群、年交易量达60亿双，嵊县的领带业集群，年交易量达2.5亿条，占国内市场的80%、占全球市场的30%，河北清河羊绒产业集群，羊绒年产量占全国的80%，占全世界产量的60%。

国际上著名的产业集群有：美国上世纪二十年代底特律汽车产业集群，上世纪八十年代加洲硅谷IT产业集群，西雅图飞机制造产业集群，加洲葡萄酒产业集群；德国十九世纪初奥芬堡和海德堡附近印刷机械制造产业集群；法国北部布雷勒河谷香水玻璃瓶制造业集群(欧洲香水瓶制造中心，占全球80%香水瓶的市场份额)；英国曼切斯特与兰开夏纺织集群；意大利比耶拉毛纺织产业集群，普拉特纺织产业集群，蒙斯马诺鞋业集群；日本丰田城汽车产业集群；印度班加罗尔电子软件等等产业集群。

世界十大汽车产业集群：(1)美国底特律汽车产业集群，通用、福特、克莱斯勒三大集团全部聚集于此。汽车制造业是底特律工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也很发达，专业化、集约化程度很高。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。底特律的汽车产量约占美国的25%。底特律全城440万人口中约有90%的人靠汽车工业为生。(2)日本东京汽车产业集群，是日产、三菱和五十铃汽车公司所在地；(3)丰田汽车产业集群为丰田汽车公司所在地，丰田汽车城就是围绕丰田汽车公司而形成的汽车产业集群。(4)德国的斯图加特汽车产业集群为戴姆勒-奔驰汽车公司所在地。(5)沃尔夫斯堡汽车产业集群是大众汽车公司所在地。(6)吕塞尔海姆汽车产业集群则为欧宝汽车公司所在地。(7)意大利的都灵汽车产业是菲亚特公司总部所在地。(8)法国的巴黎汽车产业集群为标致和雪铁龙汽车公司所在地。(9)比扬古汽车产业集群则是雷诺汽车公司所在地。(10)英国的伯明翰汽车产业集群。

大众、宝马、奔驰的总部和工厂可能离柏林很远、诺基亚的生产基地可能也不在芬兰的首都或其金融中心、微软，英特尔的生产基地也不在纽约的市郊......

祝愿我们的国家更强大！祝愿上海更美好：）超过美国是我的愿望

小范

2007.2.22

本文是我给http://news.xinhuanet.com/forum/2008-02/20/content_7635297.htm

标题:【两会建言】向上海书记市长建言：上海如何漂亮转身的留言

--------------------------------------------------------------------------------------------

长三角和波士华比较异中有同

　　美国东北部大西洋(10.93,0.99,9.96%)沿岸城市群，以纽约为核心城市，又称为波士顿-华盛顿城市群，简称波士华(Boswah)，是世界上首个被认可，也是目前实力最强的城市群。它北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越10州，由波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿5大都市和40多个中小城市组成。根据上海社科院研究员王红霞的研究，这个城市群的层级结构以金字塔形存在：纽约是5个核心大都市的中心，而5个核心都市周围围绕着40多个小城市。

　　该城市群几乎囊括美国东北部所有的大城市以及部分南部城市，绵延600多公里，总面积约13.8万平方公里，人口约4500万，城市化水平达90%。该区面积虽只占美国国土面积不到1.5%，但却集中了15%左右的美国人口，是美国人口密度最高的地区，其中仅纽约大都市区2001年总人口就达2087.2万人，占全国人口的7.3%，城市群制造业产值占全美的30%以上，被视为美国经济发展的中心。

　　波士华城市群是典型的核心城市带动型城市群。在比较长三角和波士华带异同时，可以发现上海和纽约有更多的相同之处，因而也使这样的比较显得更有意义。

　　纽约位于美国东部沿海，濒临大西洋西岸，通过伊 利运河和内陆五大湖把中西部与东部连接起来的哈得孙河由此注入大西洋。

　　上海则位于我国东部沿海，太平洋西岸，纵深东西、横断南北的国内第一大河长江由此进入东海。

　　纽约是全美第一大城市和最大海港，是全国巨大的交通枢纽，工业、金融、信息的中心。波士华带被称为美国经济地理的枢纽，纽约则是这个枢纽上的中心，同时也是成“T”状的波士华带与美国制造业带的交会点，外贸总额在全国占很大比重。上海同样是我国第一大城市和轻重工业各门类较为齐全的综合性基地。上海不但是我国地理上南北分界的中心，而且也是经济的中心，也成“T”状的我国东部沿海经济开放带与长江沿江产业发展走廊相交于此。上海更是沿海南北航线的中枢和重要的外贸港口，是长江流域的出海门户。作为核心城市，纽约和上海在城市群中的带动辐射作用十分显著，两者集外贸门户职能、现代工业职能、商业消费先导职能于一身，对区域的发展具有中枢性的支配地位。此外，纽约和上海还有一个共同点，就是金融中心的重要功能尤为人所称道。

http://finance.sina.com.cn/guonei/dfjj/20070607/16193670980.shtml